(1)工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(如跨國公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位)。
(2)工業(yè)分散的條件：① 現(xiàn)代化的交通運輸方式--方便、快捷、廉價;
② 現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段--世界的“同時性”。
六、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)
1、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)多在豐富的煤、鐵資源基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的。
★我國鞍鋼發(fā)展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利
★我國寶鋼發(fā)展條件：交通便利、市場廣闊(鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口)
2、存在的問題：① 以重工業(yè)為主，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一;
② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經(jīng)濟效益下滑;
③ 環(huán)境污染嚴重等。
3、解決措施(以德國魯爾區(qū)為例)
(1)調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)：發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭和鋼鐵工業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化
(2)發(fā)展科技：發(fā)展科技，促進旅游，繁榮經(jīng)濟，促進可持續(xù)發(fā)展
(3)優(yōu)化環(huán)境：消除污染，植樹造林，美化環(huán)境
4、資源枯竭型城市(工業(yè)區(qū))的轉(zhuǎn)型：對于資源枯竭型城市來說，城市的發(fā)展歷程和城市資源(無論是礦產(chǎn)、土地和人力資源)都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。如山西大同轉(zhuǎn)型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新興工業(yè)，河南平頂山的轉(zhuǎn)型方面除煤化工外海發(fā)展鹽化工。
5、我國四大工業(yè)基地
特色
有利條件
不利條件
遼中南地區(qū)
重工業(yè)基地
煤鐵資源豐富，交通便利
水資源缺乏
京津唐地區(qū)
北方最大的綜合性工業(yè)基地
豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源基地，統(tǒng)一的電網(wǎng)
水資源缺乏
滬寧杭地區(qū)
全國最大的綜合性工業(yè)基地
歷史悠久，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚;交通便利;雄厚的技術(shù)力量;豐富的資源
常規(guī)能源資源缺乏
珠江三角洲地區(qū)
以輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地
靠近港澳，僑鄉(xiāng)，易吸引外資;經(jīng)濟特區(qū)開發(fā)早，有技術(shù)和管理優(yōu)勢;勞動力豐富
常規(guī)能源資源缺乏
七、新興工業(yè)區(qū)
1、主要新興工業(yè)區(qū)：美國“硅谷”、日本“硅島”等。
2、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：科技發(fā)達、交通便利(高速公路和機場)、環(huán)境優(yōu)美
八、工業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響
1、對大氣的影響：工業(yè)廢氣的任意排放造成大氣污染。
(1)全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高
(2)酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國--硫酸型酸雨，發(fā)達國家--硝酸型酸雨
(3)臭氧層破壞：廠礦企業(yè)、家庭等使用冰箱、制冷設(shè)備等，排出大量氟氯烴。
(4)光化學(xué)煙霧：汽車尾氣排放出的碳氫化合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)。
★ 治理思路：減少有害氣體的排放量--
① 改善能源消費構(gòu)成：開發(fā)利用水能等清潔能源;開發(fā)利用太陽能、核能等新能源。
② 提高能源利用效率：進行技術(shù)改造和設(shè)備更新
③ 減少有害物質(zhì)排放：綜合利用，清潔生產(chǎn)，達標(biāo)排放，尋找替代品
2、水污染：工業(yè)廢水的任意排放造成水體污染--重金屬污染、水體的富營養(yǎng)化
3、固體廢棄物污染
九、生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系--包括交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等
1、重要性：溝通不同地域之間的聯(lián)系，促進人流、物流、信息流動。
①政治意義--有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結(jié);有利于鞏固國防安全。
②經(jīng)濟意義--促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;促進商品生產(chǎn)和流通，促進經(jīng)濟發(fā)展。
2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道
3、通信：包括郵政(傳遞信件、物品等)和電信(傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯(lián)網(wǎng))。
4、商業(yè)中心形成的條件：①穩(wěn)定的商品來源區(qū)，②穩(wěn)定的銷售區(qū)，③交通發(fā)達。
十、交通運輸布局
1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素
★ 線路的總體走向決定于經(jīng)濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。
2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經(jīng)濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區(qū)位因素：水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)
4、機場建設(shè)：①要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员ＷC排水;②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;③要避開低濕地點;④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、公路建設(shè)：①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間布局
①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局
②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響
★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。
★南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響
(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響
★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。
★隨著交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。